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2005/12/30

年末の在庫処分セール

work17





WORK Emotion CR Kai 17 X 7.0JJ +42(ブロンズ色、保管時についたキズあり)
YOKOHAMA GUARDEX K2 F721(スタッドレス 225/50R17、2シーズン使用)

の4本セットに興味がある方はいらっしゃいませんか?

希望取引価格は、
・すぐにでも:6万円
・4月以降引渡し:4万円
です。

少しでも興味ある方はメールください。
なぜこのスタッドレスのタイヤセットを処分するかは・・・買ってくれた人には教えます。

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2005/12/29

2005年 スポーツ走行 回顧

みなさんのマネをして、2005年のスポーツ走行を総括。。。

■コース別回数
・筑波サーキット2000 11回-369LAPS(うちファミリー走行6回)
・筑波サーキット1000 2回-108LAPS(うちファミリー走行2回)

正真正銘、筑波しか走っていません。月1回ペースに見えても6,7,10月はゼロで、12月4回と、完全にベスト更新狙い。。。

■筑波サーキット コース2000のタイム
 1'09.543 (2004/10/24) → 1'07.451 (2005/12/04)

2秒短縮できました。絶対的な結果としては上出来。しかし、これは走りこみの成果、というよりも、エイトリアンカップでドコデモ8さんについていろいろ勉強させてもらった成果であることは間違いなし。あの10分間のレッスンがなければ7秒台は出せていない(と思う)。一方、HANA号の後ろについた時は最終コーナーを同じ速度で曲がることができず、すぐに引き離される。タイヤ幅の差とGTウイングの有無・・・ということにしておこう。。。来年のさわじぃ号にその対策がとられるのかは・・・秘密。

■入賞
・3月6日 JRSCC ラップタイムアタック A-1 2位 (+0.768)
・9月4日 JRSCC ラップタイムアタック A-1 2位 (+0.723)
・12月4日 エイトリアンカップ MORE 2位 (+0.398)
・12月18日 MSカップ サーキットトライアル MORE 2位 (+1.102) orz

以前にも書いたとおり、全て1位は同一人物の2位。。。()内はトップ差。エイトリアンカップでドコデモ8さんにヒントをもらい、ちょっとは近づいたと思ったら、すぐさま引き離される。。。RX-8最速への壁は、厚く、高い。ここまで差があると、その日の調子次第で逆転できる、というものでもないだろうし、走り方にせよ、クルマにせよ、根本的に何かを変えないと対抗できない。

とにかく1位を目指して、来年もがんばります。。。

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2005/12/27

素数@"THE CORE"

先日、テレビでTHE COREなる映画を見た。私は、何かの専門家が大活躍する、というストーリーが好きなのでつい見てしまったのだが・・・

その映画の1シーンで、主人公(地学者)とハッカーが、暗号化されたファイルをやりとりし、「割り切れない」というキーワードで、「素数」を復号キーとして使う、というのがある。キーのパラメータが複数あって、主人公は、「1、2、3、5、7、11」と入力。。。

ちょ、ちょっと待って。素数って1は入らないんじゃ・・・?
聞き違い?それとも、英語では「素数 prime number」とは言っていないのか?・・・もう調べる術もない(わざわざ借りてくるほどのことでもない)ので真偽不明。

一応、この手の映画って科学者が監修しているのでは?と思うのだが、編集段階で誰も気づかなかったのかな?大丈夫か???>アメリカ

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2005/12/26

有馬記念では・・・

大本命が来ないという事態でしたが(すみません、私は競馬は分からないのでネタフリにしか使えません)・・・

この記事は「頭文字Dネタバレ」なので・・・ストーリーを知りたくない人はコメントは見ないでください。。。そしてタイトル検索などで訪れてしまった見ず知らずの方、申し訳ありません。。。

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2005/12/22

キター

もうあきらめかけていたのですが・・・光が見えてきましたね。

最後まで同意しなかったのはミッドランドと言われていますが、エンジンサプライヤーのトヨタから同意への圧力がかかっていたと・・・そりゃ、ミッドランドの反対が原因でスーパーアグリが参戦できなかったら、トヨタの日本国内でのイメージも悪くなるわな・・・

いずれせよ、あとはFIAの正式承認待ち。そしてチーム体制の発表。2ndドライバーは誰なのかが今後の話題ですかね。

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2005/12/21

二アピン賞ください

etc
ETCの前払い制度の積み増しが先ほど終了しました。以前にも検討したとおり、私はマイレージ制度よりも前払い制度の方が使い勝手がよいとの結論にいたり、最大限の積み増しをしようと決意しました。

で、結果は。。。
199,916円也(20万円が上限です)

週末しか車に乗らず、ETCカードを1枚しか持っていない人にしてはどうだ!という記録(自画自賛)。
しかも、18日に筑波から帰宅して、残高を確認して、5万円(58000円)追加のために無駄に高速使ったのは、250円ポッキリ(8王子バイパス)。ま、偶然なんですが、なかなかなもんでしょ?

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2005/12/20

12/18 マツダファンファミリーデイ@筑波

今回は、サーキットトライアル参加者&パーティレースピットクルーとしてのイベント参加でした。

<トライアル編>
結果は2位。今年の定位置。でもいつもと違うのは1秒以上の差をつけられたこと。自分が失敗したわけじゃない。クリアラップも何とか取れた。自分では実力相応と思うタイムを出せた。なのに。。。1位の方は「トライアルは今回が最後」と言っていた。真意はわからないが、それが事実だとすると私は動く相手を追うのではなく、記録に挑むことになる。きっと記録を塗り替えれば戻ってきてくれるだろう。それが実現するように来年はがんばろう。

・・・でも来年のマツスピカップ@筑波は2回で、両方とも土曜日らしい。。。参加できない可能性大。しかも7月と9月ってもうちょっと開催時期を考えてもいいんじゃない?と思った。私はいくら寒くても(ドライで走れるなら)、タイムが出る12月開催もアリ派だから。。。暑くてタイムでないよりはマシ。(暑いのガマンしてタイムも出ない<寒いのガマンすればタイムは出しやすい)

<パーティレース編>
結果は3位!すごい。すごすぎる。>ドライバーのかねぴーさん
上位2人はドライバーはセミプロ、クルマはアライメントまで含めてキッチリとドライバー好みに決めたものだからある意味別モノ。運もよかったかもしれないけど、それだけではこの結果は出せないですから。

私は予選8位&決勝8位でしたので、あっさり記録を塗り替えられたわけですが、悔しいという気持ちよりも、まだよく人となりを知らないうちにかねぴーさんを「要注意人物」と見破った自分の目の確かさを誇りに思います。ま、昨日から「要注意人物」改め「危険人物(TYPE-Sとハイグリップラジアルを与えないでください! 要常時監視)」と評価変更しましたが。

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2005/12/14

プラグ・・・

ディーラーにプラグ交換(レーシングプラグで)お願いしたら、RX-8用ではないロータリー車用イリジウムプラグをつけられてしまい(担当者がRX-8用があることを知らなかったらしい・・・)。。。

元々NGKのレーシングプラグで品番まで指定して依頼したのだが、メーカー在庫がないらしく(なんで?)、納期は1月末とのこと。で、ディーラーからDENSOの同等品でよいか?との提案があったので、了承。ただ、このとき「DENSOだと10番がないので9番でいいですか?」と。<ここでおかしいな、と気づくべきだったのかもしれない。

で、戻ってきたクルマに残されていた使い古しのプラグを確認すると、入っている箱が特定品番の4本セット。T側とL側って同じプラグでよいの?と思って、DENSOのホームページへ。。。RX-8用じゃないじゃん!

作業の翌日がディーラーの定休日だったので、留守電に入れてFAXもした。で、今日電話があって・・・当然RX-8用に交換してもらえるのだが、問題は納期。金曜日は某スクールに参加予定で4時出発。DENSOのレーシングプラグ(9番、10番)は金曜日の朝納品。間に合わない。暫定的に古いプラグに戻す、と言われたのだが、古いプラグは4本セットのデカイ箱にドサっと入れられていた状態(普通、1本ごとの小箱に入れるよな)なので、それは拒否。レーシングじゃなくてよいから新品にしてくれ、と言って、結局MSV用の純正プラグ(8番、9番)ということで手を打った。

教訓:作業は任せても指示は怠るな。。。

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2005/12/13

頭文字D ネタバレ(ヤンマガ連載)

単行本しか読んでない人に悪いので、本文はコメントへ。

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2005/12/07

12/4 ベストラップ車載映像

改めて見返すとミスの多いラップですが・・・

続きを読む "12/4 ベストラップ車載映像"

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2005/12/05

エイトリアンカップ

uvs051205-001
12月4日、筑波サーキットで開催されたRX-8だけの走行会、エイトリアンカップに参加しました。

低気温、ドライ、朝一のキレイな路面で、コンディションとしては最高。
私も自己ベスト更新を目指してがんばりました。

1ヒート目は様子見。軽く感触を確かめながら走って、あっさりベストを0.3秒更新。
空気圧のみちょっと調整して2ヒート目は、本気モード。早めにコースインしてクリアラップを取る作戦。コースイン後すぐに先頭に立つが後ろに早そうなNR-A車両が・・・ちなみに1ヒート目の一番時計・・・「ここは一つ胸を借りてみよう」と思い、2ヘアで譲る。あとは一生懸命ついていく。結局この戦略が成功、その中で出たタイムが昨日のベストタイム。1分7秒451。車載映像見ると、直後にガッツポーズしていますが(記憶なし)、ジワジワとカウンターの故障ではないか?と思ってしまったのも事実。
3ヒート目は一人でベストラップの再現を目指すもギリギリ7秒台というのが限界。

ま、ともかく7秒台を出せたことに大満足の走行会でした。

・・・だがしかし。。。相対的にはクラス2位。今年は忙しいこともあって、順位がつくイベントは、これまでJRSCCのLTA2回だけで今回が3回目だったのですが、3回ともクラス2位。そして3回とも1位は同じ人。。。悔しすぎる。ということで、まだまだ、もっともっとがんばります。

2年前のマツスピカップから私のサーキット人生が実質的にスタートしたわけですが、それ以来いろいろな方のサポートがあって自分でも信じられないようなラップが刻めるようになりました。少しずつ皆様への恩返しができればと思っていますので、今後ともよろしくお願いします。。。とイイ人のフリをしてみる。(爆)

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2005/12/02

想定していた最悪の事態か。

2006年のF1エントリーリスト。

「手続き上の不備があり、再申請することにした」って。。。
「まだ、認可の可能性はある」って。。。。。

それって、基本的にはダメだけど、可能性はゼロではないって意味ですよね?普通に日本語を解釈すると。。。

ネガティブに解釈すると、一連の発表がホンダが琢磨解雇の批判をかわすためにその場しのぎの発表をして、無理難題をアグリ氏に押し付けた、ように見えるんだけど。。。アグリ氏も無理だと思うけど、少しでも可能性があるのなら夢のF1チーム監督に向けて頑張ってみようかな、くらいの気持ちだったとか。。。

そうでないことを祈りましょう。

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