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2007/10/20

筑波1000 車載 2007/10/17

イマイチ気持ちよく走れた感のないラップですが、ベスト更新なので公開します。。。

サーキット:筑波1000
路面:ドライ
年月日:2007年10月17日
車両:RX-8 Type S
タイヤ:TY R1R 255/40R17
タイム:42秒24(HKSカウンター)

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コメント

拝見しました。この1コーナーは完璧だと思います。まだ余裕がありそうですが、これ以上突っ込むとアンダーでタイムをロスします。複合コーナーは中央から斜めに入りフルブレーキングすると最短のコース取りになるかもしれません。私の車でも冬場42秒2はでていたので、41秒4までは行くと思います。

投稿: RTEドコデモ8 | 2007/10/20 23:07

最終の立ち上がりも夏の車載より速くなりましたね!コントロールラインのところでちょうど2速吹け切る感じですし。

>タイヤ:TY R1R 255/40R17

幅広小径化ですね!
245/45と255/40だとけっこう感触違いますかね?

投稿: ken_rx8 | 2007/10/21 06:01

RTEドコデモ8さん>

ドコデモさんに「完璧」と言われると恐縮です。。。

自分でマダマダ感があるのは、2コーナーでステアの戻しが遅い、複合コーナー立ち上がりのアクセルONが遅い、最終コーナーもステアの戻しが遅い、と感じたからです。

しかし、これはタイヤの溝の高さのせいかもしれないですね。。。来年のエイト祭には参加できない可能性が高いですが、筑波1000のタイムも今シーズンはキッチリ刻んでおこうと思いますので、引き続きご指導の程をお願いいたします。

ken_rx8さん>

シフトチェンジポイントはタイヤ外径の差かと・・・エンジンの方は街乗りだと明らかに速くなっている感があるのですが、サーキットだと・・・まだよくわかりませんね。

磨り減った245と新品255ではまだ前者に分があるように思います。255も使い込んできたらよくなる・・・と期待しています。岡山ではこの状態で戦うしかないのですが、おそらく11月18日くらいにはベストの状態に・・・(笑)

投稿: さわじぃ | 2007/10/21 08:31

外径差はちょっと影響ありそうですね。

>磨り減った245と新品255ではまだ前者に分があるように思います。

なるほどです。劇的に戦闘力違うって程ではないのかなぁ。11/18に違いが明らかになりそうですね!

投稿: ken_rx8 | 2007/10/22 21:06

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